КОРОНАВИРУС В КАЗАХСТАНЕНовая метла или бизнес по-шымкентски? Перевозчики областного центра жалуются, что с приходом нового акима остались без работы. По их словам, сначала их заставили купить современные автобусы, позже отобрали городские маршруты. Теперь предприниматели погрязли в миллионных долгах и не знают, где искать правду. Что ответили в акимате, знает Гульмира Тасболат.
Марат Сеитов 15 лет занимается пассажирскими перевозками. Автобусы его компании обслуживали 5 городских маршрутов. Сегодня их осталось только 2. Говорит, остальные акимат предоставил другой компании. Хотя пару лет назад чиновники заставили его обновить весь автопарк. Предприниматель оформил кредит и купил 30 автобусов. Теперь все они стоят без дела. А на шее — долг 132 млн тенге. МАРАТ СЕИТОВ — ВЛАДЕЛЕЦ АВТОПАРКА: »Что мне делать? Я завтра эти автобусы сдам на металлолом или продам. Другого выхода нет. У меня только 2 маршрута. Но они не окупаются».
В таком же положении еще 24 перевозчика Шымкента. Многие из них по требованию чиновников успели обновить автопарк и залезть в долги. МАРАТ МЕДЕУОВ — ВЛАДЕЛЕЦ АВТОПАРКА: »Мой общий долг составляет 120 млн тенге. На эти деньги я купил новые автобусы. Я поверил акиматовским чиновникам. Думал, что буду работать и выплачу кредит. У меня в залоге дом, машина и автобаза. Теперь есть риск с семьей остаться на улице».
Горожане действительно заметили, что по улицам областного центра стали ездить новые автобусы, большие и комфортабельные. На рынке перевозчиков появился новый игрок в лице социально-предпринимательской корпорации »Шымкент». Именно через них акимат города закупил 600 новых машин для города. Предприниматели уверены, что чиновники, лоббируя свои интересы, вытеснили их с рынка.
ДАРХАН КАЙЫПОВ — ПРЕДСЕДАТЕЛЬ АССОЦИАЦИИ ПЕРЕВОЗЧИКОВ ГОРОДА: »Если завтра в связи с оптимизацией маршрутов будет прекращен договор, который был заключен с прежним акимом на 10 лет. Нам еще работать 7-8 лет на этом маршруте. Мы останемся на улице. Это самый острый вопрос, который волнует перевозчика. Почему у нас в Шымкенте меняется руководство города и меняется политика? Почему нет преемственности?» Все дело в том, что акимат Шымкента принял новую концепцию пассажирских перевозок. В рамках программы внес изменения в работу автопарков, диспетчерской службы и городских маршрутов. В планах ввести электронный учет оплаты проезда. Закупили 600 новых автобусов. А всего их по городу больше 800. Чиновники поясняют, что мелкие перевозчики сами виноваты. Они в-основном покупали старые машины. Многие автобусы вообще не соответствуют требованиям — маленькие и некомфортные.
МАКСУТ ИСАХОВ — ЗАМЕСТИТЕЛЬ АКИМА ГОРОДА: »Что касается тех перевозчиков, что они купили новые автобусы, и они остались без маршрутов, это не так. Все перевозчики, которые купили новые автобусы, им будут предоставлены маршруты. Это касается тех, кто обновлялся. 24 перевозчика. Они все взяли на себя обязательства, что обновят новые автобусы. Из них реально купили новые автобусы только 3. Вот этим 3-м перевозчикам будут предоставлены новые маршруты. Согласно новой концепции акимат расторгает договор, заключенный с мелкими перевозчиками в одностороннем порядке. Предприниматели тоже не сдаются: намерены искать правду в прокуратуре.
