Национальный авиаперевозчик «Air Astana» может приостановить полёты

Российский поставщик авиационного керосина «Газпромнефть» с октября прекращает поставки и планирует возобновить лишь в мае следующего года. Не спасает ситуацию и Шымкентский НПЗ. По словам авиаторов, он якобы с октября останавливается на ремонт.

«Air Astanа» заявила о критической ситуации с топливом. Нехватка горючего коснулась не только национального авиаперевозчика, но и всей отрасли. Крупные российские экспортеры планируют прекратить поставку авиакеросина, потому что хотят сначала удовлетворить спрос на своем рынке. Не могут изменить ситуацию и казахстанские производители.  В октябре на ремонт планирует встать  единственный стабильный поставщик авиакеросина – Шымкентский нефтеперерабатывающий завод, утверждают в «Air Astanа». 

ТЛЕК АБДРАХИМОВ, менеджер по корпоративным коммуникациям АО «Air Astana»:

– В 2017 году основной объём авикеросина, который необходим – это 800 тысяч тонн. 241 тысячу тонну поставляет Шымкентский НПЗ. «Air Astana» также на 70 процентов зависит от поставок РФ. Тем более, в этом году среднемесячные поставки снизились с 44 тысяч тонн до 15 тысяч тонн.

Другие страны-экспортеры авиатоплива, такие как Туркменистан, Азербайджан и Беларусь, тоже  страдают от дефицита на внутреннем рынке. А Китайская Народная Республика производит другой тип авиационного керосина. Для его использования нужна модернизация всей инфраструктуры аэропортов Казахстана. Чтобы выйти из кризиса, Министерство энергетики Казахстана ведёт переговоры с ведомствами России. Ведь остановка поставок авиационного горючего грозит  остановкой всех полетов на внутренних и международных направлениях.

РУСЛАН ЖАКУТОВ, супервайзер департамента по управлению топливными ресурсами АО «Air Astana»:  

– В октябре 2017 года для авиакомпании подтверждены поставки только в объеме 7 тысяч тонн от отечественного ресурс-держателя Шымкентского НПЗ. С учетом того, что ежедневный расход авиакомпании – тысяча тонн, получается, остатки топлива у нас всего лишь на семь дней.

В  авиакомпании жалуются и на маленькие мощности резервуарного парка аэропортов Казахстана.  Разрешенного лимита хранения авиатоплива для «Эйр Астаны» хватает лишь на десять дней. Поэтому, помимо переговоров с поставщиками, нужно срочно увеличить стратегические резервы, считает национальный авиаперевозчик. Когда ситуация разрешится, повлияет ли это на стоимость полетов и как изменится работа авиакомпании, утверждать пока никто не берется. 

Ардак Камал, Думан Сулейменов 
31 канал