Soffitto-desctop-11-2019
Погода в Семее
-11°С
в Семее Облачность
давление: 757 мм.рт.ст.
USD388.7
EUR428.7
RUB6.08
CNY55.46
  • Регистрация

    На указанный email придёт письмо со ссылкой для активации.

    Вы можете указать свой пароль, или оставить это поле пустым и тогда он будет сгенерирован автоматически.

    Вы можете указать отдельный логин, чтобы не использовать email для входа.

    Ваше имя, для отображения на сайте.

Сегодня 12 ноября 2019 года, вторник

Новости Казахстана

ЛРТ в столице: Быть или не быть? Принято окончательное решение

Бывшего главу компании «Астана LRT» ищет Интерпол. Суд вынес решение об аресте Талгата Ардана, которого подозревают в коррупции. Но главному проекту, которым занималось его предприятие, готовят большое будущее.
ЛРТ в столице: Быть или не быть? Принято окончательное решение

Об этом сообщает Первый канал Евразия.

Столичный легкорельсовый транспорт планируют превратить в идеальное место для свиданий. Точнее, в 11 мест по числу станций. Все на уровне, не хуже чем в Дубае. Уточнили и окончательный бюджет LRT – 1,5 млрд долларов. Это с учетом сэкономленных денег.

Новым местом для романтических свиданий, вопреки привычным ожиданиям, станет не популярный ресторан, не новый парк, и не кинотеатр. Такое светлое будущее прочат станциям столичного наземного метро.

АДЕЛЬША ЕРМУХАНОВ – ГЛАВА ДИРЕКЦИИ ПО СТРОИТЕЛЬСТВУ LRТ:

“Самый лучший кофе должен быть на станции, самый лучший бутерброд должен быть на станции. Это должно быть место свиданий! Это должно быть место встреч! Место приятного времяпрепровождения”.

По задумке авторов в конечном итоге все должно выглядеть так. Но пока жители и гости столицы наблюдают только сотни “бетонных колоссов”. Многие за это время уже разуверились увидеть обещанный скоростной транспорт и предложили чиновникам не достраивать линии, а водить к ним экскурсии. На пробелы в проекте инициаторам указывал и президент Касым-Жомарт Токаев.

КАСЫМ-ЖОМАРТ ТОКАЕВ – ПРЕЗИДЕНТ РЕСПУБЛИКИ КАЗАХСТАН:

“Мнения специалистов архитектурного общества, как я понимаю, не были учтены. По данным акимата, прогнозируемый поток составит 146 тысяч человек в сутки. В настоящее время по схожему маршруту от аэропорта до нового вокзала пассажиропоток составляет 2 тысячи человек. И как вы собираетесь увеличить пассажиропоток в 70 раз, мне непонятно. Есть риск, что неокупаемый проект повлечет постоянное получение субсидий и ляжет бременем на Правительство”.

Чиновники над замечаниями подумали и решили все-таки достраивать.

АЛТАЙ КУЛЬГИНОВ – АКИМ ГОРОДА:

“Когда мы стали смотреть генплан, то есть это – проект будущего. И почему не остановили – вопрос очень серьезный. Проведена очень большая работа. 313 млн долларов было потрачено. Сколько инфраструктурных проектов сделано – 100 км с лишним электрических сетей вынесено. Потом свыше 60 км других сетей – это канализация, водопровод и так далее”.

Когда именно в столице заработает наземное метро – ни строители, ни чиновники точный ответ дать не могут. Но уже известно, что первоначальный проект будет изменен. Вместо запланированных 18 станций построят только 11. Количество подвижного состава также сократят – с 19 до 12. Из-за этого ожидать поезд пассажирам придется дольше, но не намного. Интервал движения установили в пределах допустимых 10 минут. Благодаря этой оптимизации сэкономят 350 млн долларов. Еще порядка 800 млн не придется переплачивать после отказа от займа в китайском банке. Таким образом стоимость проекта ЛРТ теперь – 1,5 млрд долларов.

БЕКМЫРЗА ИГЕНБЕРДИНОВ – ПРЕДСЕДАТЕЛЬ ПРАВЛЕНИЯ “АСТАНА LRT”:

“Наша задача будет максимально удобно создать маршрутную сеть с учетом вот этой линии, правильно отработать тарифную политику. И сейчас мы работаем над небилетными доходами – это реклама, лэндинги и все остальное”.

После критики в социальных сетях о завышенной стоимости проекта, в столичном акимате сравнили строительство аналогичных наземных метро в других странах. Дороже всего за 1 км такой линии заплатили власти Дубая – 150 млн долларов, на 2 месте Оттава – там такой же отрезок обошелся в 120 млн, на 10 млн меньше заплатили в Сеуле. В Нур-Султане после оптимизации проекта на 1 км линии ЛРТ будет потрачено 68 млн долларов. Вопросы о первоначальной дороговизне проекта правоохранители теперь хотят задать экс-руководителю “АСТАНА LRT”– Талгату Ардану.

БЕКМЫРЗА ИГЕНБЕРДИНОВ – ПРЕДСЕДАТЕЛЬ ПРАВЛЕНИЯ “АСТАНА LRT”:

“Департаментом Нацбюро по противодействию коррупции возбуждено уголовное дело, направлено ходатайство о содержании под стражей. Есть заочное решение суда о мере пресечения. И он объявлен в международный розыск. Сейчас Интерпол этим вопросом занимается”.

СВЕТЛАНА ПЕНЬКОВА – КОРРЕСПОНДЕНТ:

“Ни для кого не секрет, что столица Казахстана строится на болоте. Поэтому в Нур-Султане, в котором население и, соответственно, транспортный поток увеличиваются каждый год в геометрической прогрессии, альтернативы наземному метро, по сути, не так много. Одна ветка, конечно, не изменит кардинально ситуацию с трафиком. Но власти не исключают, что в будущем в городе появятся новые линии ЛРТ. Пока же они пообещали, что стоимость проезда на этом виде общественного транспорта не будет значительно отличаться от цены за проезд на автобусе”.

Понравилась статья? Поделитесь с друзьями!

Предложить новость

Афоризм дня

Пусть тебя не волнует мнение других людей, пока ты знаешь, что поступаешь правильно.

От редакции

Использование материалов возможно только при наличии активной ссылки на городской портал «Семей Сити».

Редакция не несет ответственности за содержание рекламных объявлений, статей и комментариев.

Наш адрес: 071400, Казахстан
ВКО, г. Семей, ул. Ленина, 18
Телефон: +7 722 252-63-75
Факс: +7 722 252-09-26
E-mail:

Посещаемость

Рейтинг@Mail.ru Яндекс.Метрика