32 участка дорог страны станут платными в 2024 году

Как будут определять, кто и сколько должен заплатить, разбирался корреспондент Первого канала Евразия Ержан Утепкалиев. 

ЕРЖАН УТЕПКАЛИЕВ – КОРРЕСПОНДЕНТ:

"До 2024 года еще 32 участка дорог страны станут платными. В отличие от 4 уже работающих в этом режиме, на новых не будет шлагбаумов. Но за проезд надо платить. А за попытку проехать как прежде просто так придется отвечать, иначе штраф. За это нарушение с начала года уже привлекли 370 водителей".

Некоторые водители, особенно те, кто живет рядом с трассой, против того, чтобы платить за проезд. Хотя им всем приходится это делать, пока стоит шлагбаум.

"Платные дороги не нужны, живем тут недалеко в поселке и, чтобы попасть домой, платим деньги за какие-то 8 километров". 

"Не нужны нам платные дороги. Это же казахская земля. Это мое мнение".

"Нормальная дорога, пойдет. Можно, но не везде".

Качество дороги – единственное, что радует водителей. Уже не один год поднимается вопрос нехватки придорожных туалетов. Однако вопрос решается медленно. С начала этого года построено 15 новых объектов. А установленные ранее уже не соответствуют стандартам.

УЛАН АЛИПОВ – ПРЕДСЕДАТЕЛЬ ПРАВЛЕИЯ АО НК "КАЗАВТОЖОЛ":

"Мы существующие будем приводить к новым стандартам, все 1 тысячу 838, и будем строить новые. В планах конечно все их заменить, поставить через каждые хотя бы 50 километров на новых дорогах новые объекты. Будем это делать, будем работать".

Теперь вместо шлагбаумов на границе каждого района установят камеры. В 2022 году станет платной и трасса  "Караганда-Алматы". Ее ремонт идет полным ходом, в 2 этапа, первое направление "Караганда-Балхаш". На этом отрезке работы завершены почти на 40%.

ЕРЖАН УТЕПКАЛИЕВ – КОРРЕСПОНДЕНТ: 

"Общая протяженность трассы "Караганда-Балхаш" – 362 километра 600 метров. Ежедневно укладывают около 1 километра асфальта. Рабочие трудятся днем и ночью. Все ли Вас устраивает, нравится ли Вам эта работа?"

КАРИМ РАДУЛОВ — РАБОЧИЙ:

"Работаем с 8 до 6, до 7, день и ночь, 2 смены работают. Да, условия хорошие у нас. 3-разовое питание, питание хорошее, условия хорошие. Место базирования тоже все хорошо".

Во многих развитых странах Европы и Азии любой платной дороге есть альтернатива. Если есть время, но желания тратить деньги нет, то можно постоять и в пробке. Во Франции и вовсе нет налога на транспорт, и люди охотно платят за проезд. Что до казахстанских водителей, то пока у них нет такого выбора.