В Алматы прошел семинар «Поддержка декарбонизации транспорта в Казахстане»

Целью мероприятия, проходящего под эгидой ЕЭК ООН, стала консолидация всех участников рынка для продвижения его в нашей стране. Что для этого нужно, и какие барьеры стоят на пути?

Парниковые газы – глобальный вопрос, требующий скорейшего решения. Перевод транспорта с бензина и дизеля на газомоторное топливо – один из самых действенных шагов в сохранении экологии нашей страны. Этот проект разработан и внедряется с 2014 года компанией «КазТрансГаз». Но чтобы действовать более масштабно, нужна господдержка.

ГУЛЬМИРА ИСМАГУЛОВА, заместитель генерального директора АО «Жасыл Даму»:

– Опосредованно за счет улучшения воздушного бассейна городов это приведет к улучшению качества жизни населения, его здоровья, снижается смертность населения. У нас это не принято говорить, а на самом деле ведь смертность растет.

Казахстан в числе 195 стран-участников Парижского соглашения обязался снизить уровень парниковых выбросов, губительно влияющих на мировой климат. Соответствующий госплан должен завершиться уже в следующем году. Но, как отмечают специалисты из компании «КазТрансГаз Өнімдері», уже очевидно, что сроки необходимо продлить до 2030 года, а программу доработать, включив в нее частный бизнес.

АЗАМАТ АКИШЕВ, генеральный директор Ассоциации производителей и потребителей газомоторного топлива Казахстана:

– Правительство должно создать условия, чтобы участвовали. Ну, к примеру, объявить конкурс, объявить, что поставка природного газа будет гарантирована. Выбрать, потом своим же капиталом участвовать.

Помимо очевидной пользы для мировой экологии, у газомоторного топлива есть множество экономических преимуществ, включая цену на природный газ. По последним данным, в Казахстане зарегистрировано 4,5 миллиона единиц автотранспорта, если хотя бы 50% процентов перейдут на газ, цель можно будет считать достигнутой.

Источник: Информбюро 31