Платить придется: в Казахстане повысят утильсбор

Насколько больше придется платить автолюбителям, которые ввезли свои машины из других стран?

Автомобилисты считают утилизационный сбор в Казахстане большим. Дмитрий Чаренцев уверен, что утилизация автомобиля не может стоить столько же, сколько его производство.

ДМИРИЙ ЧАРЕНЦЕВ, активист общественного объединения «AutoMotoLife – Караганда»:

– Та же самая «Жигули» собирается в России и у нас, у нас она на 2-3 миллиона бывает дороже.

Во всем мире для переработки отслуживших свой срок предметов взымают утилизационный сбор, говорят экологи. Платеж рассчитывают по формуле: базовая ставка 50 МРП, умноженная на коэффициент автомобиля. Для легковых автомобилей это объем двигателя, а для грузовиков – их общая масса.

К примеру, при ввозе в Казахстан «Лады гранты» владелец в следующем году заплатит на 50 тысяч больше, чем сейчас, а обладатель Toyota Camry с двигателем 3,5 литра – на 168 тысяч.

В правительстве объясняют, что средства идут на развитие отечественного автопрома, утильсбор препятствует ввозу старых импортных автомобилей, чтобы производили свои. Однако автоэксперт Василий Климаков считает, что проблема местного автопрома не в ввозе импорта.

ВАСИЛИЙ КЛИМАКОВ, учредитель общественного объединения «ОСА», автоэксперт:

– Наши модели дороже своих аналогов за рубежом. Таким образом, конкуренцию по цене и качеству даже на нашем локальном рынке, скажем так, евразийском, наши машины не проходят.

Еще в июле президент страны поручил разработать новую государственную политику в отношении утилизационного сбора. Сегодня ни в одном из министерств не дали комментарий, будут ли пересматривать размер этого платежа в Казахстане.

Ранее министр экологии, геологии и природных ресурсов Сериккали Брекешев говорил, что в нашей стране утильсбор меньше, чем у соседей. И сегодня же стало известно, что оператор РОП прекращает прием на утилизацию старых автомобилей до января 2022 года.

Источник: Информбюро 31