В Казахстане объявили войну монополистам

Антимонопольщики предлагают регулировать цены и объемы нефти на внутреннем рынке, а также продавать больше нефтепродуктов через биржевые торги. Это поможет развивать конкуренцию, уверены в ведомстве.

Какие еще сферы находятся в поле зрения антимонопольщиков?

На внутреннем рынке нефтепродуктов сейчас главными игроками являются CNPC и «КазМунайГаз». Они добывают 80 процентов нефти, которая продается в Казахстане. Эти компании владеют тремя крупными нефтеперерабатывающими заводами и основными розничными сетями. При этом цены устанавливают сами.

По словам представителей антимонопольного ведомства, ценообразование практически никак не регулируются. В то время как мелкие заправочные станции, не имеющие прямого доступа к нефтепродуктам, вынуждены покупать товар у посредников. И, по сути, уходить из городов на трассы, так как не выдерживают конкуренции.

Агентство по защите и развитию конкуренции предлагает ввести государственное регулирование цен на нефть, чтобы обеспечить стабильность, и сделать прямой доступ к нефтепродуктам для мелких заправочных станций.

Также в ведомстве заявили, что 70 процентов объемов работ "КазТрансГаз Аймак" отдает на аутсорсинг, но всегда одним и тем же компаниям. Ведет себя главный поставщик газа таким образам из-за того, что у других просто нет доступа к товарному газу. От этого нужно уходить, говорят чиновники.

РУСТАМ АХМЕТОВ, первый заместитель председателя Агентства по защите и развитию конкуренции РК:

– Отмена исключительного права QazaqGaz на закуп товарного газа и его реализацию на внутренний рынок и уход предприятия в лице АО «КазТрансГаз Аймак» из рынка розничной реализации товарного газа. Таким образом предлагается восстановить ранее действовавший механизм прямой реализации товарного газа через распределительные сети независимым розничным поставщикам.

На рынке железнодорожных перевозок более 95 процентов сосредоточено в «Казахстан Темир Жолы» и ее дочерних организаций. Компания злоупотребляет монопольным положением. В отношении ТОО "КТЖ-грузовые перевозки" ведется расследование. Сейчас частным мелким фирмам практически невозможно пробиться на железную дорогу.

МАРАТ ОМАРОВ, заместитель председателя Агентства по защите и развитию конкуренции:

– Предлагаем предоставить справедливое распределение республиканских средств в части предоставления аналогичных льготных условий также для частных ж/д-перевозчиков.

Для развития конкуренции в авиаперевозках FlyArystan, которая сейчас является дочерней компанией «Эйр Астаны», предлагают вывести в отдельную компанию. Правительство пытается демонополизировать и создать конкурентные условия во всех нишах.

Источник: Информбюро 31