Новости Казахстана
«Выделенки» для автобусов в Алматы предложили оптимизировать
Выделенные полосы для скоростного движения автобусов в Алматы хотят оптимизировать. На встрече с акимом города один из жителей обратился к Ерболату Досаеву с вопросом о так называемых БРТ. Некоторые алматинцы считают, что выделенные линии только усугубили проблемы на дорогах. Полина Булава расскажет, какой была задумка, и выполнена ли эта задача.
На встрече с акимом Алматы житель Бостандыкского района заявил, что с внедрением выделенных для общественного транспорта полос уровень загазованности в городе вырос, а пробок стало еще больше. Ерболат Досаев ответил, что сейчас в акимате ведут работу по ревизии и оптимизации БРТ. Уточнив, что выделенные линии есть во всех мегаполисах мира, и нашему городу они тоже нужны, но работать они должны эффективно.
ПОЛИНА БУЛАВА, корреспондент:
— Впервые участки линий БРТ появились в Алматы в 2018 году. Тогда планировали увеличить пассажиропоток, например, по улице Тимирязева с 98 до 145 тысяч человек. Сегодня же по этой улице на общественном транспорте проезжает 120 тысяч человек ежедневно и 2000 автобусов.
При этом урбанисты говорят, что главная функция БРТ — это дать возможность именно общественному транспорту без пробок быстро добираться из точки А в точку Б. И наша система отлично справляется с этой задачей.
ДИАС МУРАТУЛЫ, урбанист:
— Когда строим систему БРТ, там нет задачи, чтобы для автомобилистов не было пробок. Главная задача — это обеспечить беспрепятственный проезд общественного транспорта. Сейчас стараются сгладить углы в какой-то мере и сделать так, чтобы и автомобилистам было нормально, но это так не работает. Получится не так, что хорошо и тем, и другим, а что плохо и тем, и другим.
По мнению специалиста, в городе необходимо дать приоритет общественному транспорту, сделать его более комфортным, быстрым и дешевым. И тогда люди будут чаще делать выбор в его пользу, разрешая проблему и пробок, и загазованности.
Источник: Информбюро 31
