В Костанайской области нечем ремонтировать дороги

В Костанайской области дорожники бьют тревогу: из-за отсутствия битума они не могут укладывать асфальт. Но сроки горят, и подрядчик рискует попасть под штрафные санкции. Посредников между ними и нефтеперерабатывающими заводами убрали, но из-за этого сложился дефицит. Обращения во все инстанции дело с мертвой точки не сдвинули, и тогда руководство фирмы решило напрямую обратиться к президенту страны.

НИКОЛАЙ ЛОБАНОВ, директор ТОО «АБЗ плюс»:

— Наше предприятие простаивает уже более 30 дней из-за отсутствия битума. На нашем предприятии 500 человек, более месяца мы без работы. Не знаем, чем дальше платить людям зарплату, это сокращение рабочих мест и крах предприятию.

Если проблему не решить, рабочие останутся без заработка, а регион — с разбитой дорогой республиканского значения.

По словам подрядчика, заявки «КазАвтоЖолом» утверждены, но отгрузки нет. Там же в свою очередь сообщают, что благодаря их работе и за счет механизма без посредников между заводом и конечным потребителем удалось снизить цену на битум.

ЛЯЗЗАТ СТАМГАЗИЕВА, пресс-секретарь АО «НК «КазАвтоЖол»:

— К примеру, на сегодняшний день тонна битума стоит 105 тысяч тенге, это в рамках проработанного АО «КазАвтоЖол» механизма. Кроме того, важно отметить, что объемы производства битума не зависят от общества — этот вопрос находится в компетенции иных уполномоченных органов.

В акимате Костанайской области, в свою очередь, сообщили, что подрядчики, строящие дороги в рамках программы «Нурлы жол», вынуждены работать через посредников.

Управление пассажирского транспорта и автомобильных дорог акимата Костанайской области:

— Договора на поставку дорожного битума с заводами-изготовителями напрямую не заключали в связи с тем, что заводы уклоняются от заключения договора. Подрядные организации вынуждены заключать договора на поставку с посредниками, которые, в свою очередь, на постоянной основе подымают стоимость за оказанную услугу и стоимость самого дорожного битума, что, в итоге, приводит к удорожанию реализации проектов автодорожной отрасли.

Не объяснили в акимате только то, что для решения этой проблемы они сделали, и в какие инстанции стучались, чтобы регион не остался с разрытыми дорогами.

К тому же, трасса Алматы-Екатеринбург, на которой встали ремонтные работы, приграничная, а это уже напрямую скажется на грузопотоке между странами.

Источник: Информбюро 31