Дорожный долгострой: трассу Караганда-Балхаш не могут сдать четвертый год

Эту дорогу с нетерпением ждут не только карагандинцы и жители Балхаша, но и многие казахстанцы, которые хотят попасть на отдых к озеру. Сдать в эксплуатацию её должны были в середине следующего года, а теперь сроки отодвинулись на конец 2023-го.

Сегодня, чтобы доехать из Караганды в Балхаш или обратно, нужно затратить от 6 до 8 часов. Все зависит от того, насколько водитель готов жертвовать своей машиной. Хотя, когда власти презентовали проект, обещали, что это будет автобан, по которому дорога займет всего три часа. Реконструкцию начали еще в 2019 году.

ДАУЛЕТ АМАНКЕЛИН, водитель:

— Машину одну оставил там. То, что ходовка уже, дорога до такой степени... Врагам такой дороги не пожелаю, одним словом.

МАРАТ ИБРАГИМОВ, водитель:

— Я из-за этих дорог фуру свою продал. За копейки отдал, не мог по этим дорогам ездить. Уже сколько лет эти дороги делают, до сих пор везде невозможно ездить!

Проект республиканский. В бюджете на него заложили 248 млрд тенге, но к сегодняшнему дню, по словам директора карагандинского филиала «КазАвтоЖол», стоимость выросла еще на 30-40%. Протяженность трассы — 363 километра. Сделали 61%. Генеральный подрядчик — китайская компания, но работают субподрядчики.

СЫРЫМ ХАМЗИН, директор карагандинского областного филиала Национальной компании «КазАвтоЖол»:

— На этом промежутке, именно от села Кызылкой до с. Нура-Талды, на протяжении 20 км работы практически… крайне неудовлетворительно велись — за три года только 6 км положили.

Нацкомпания «КазАвтоЖол» сетует на то, что подвел казахстанский подрядчик, от услуг которого отказались и подали на него в суд. Работы ведет только китайская компания. Также отмечают, что подорожали материалы и топливо. На задержке строительства сказалась пандемия. Но сейчас якобы пятиступенчатый контроль качества.

РУСЛАН НИКОНОВИЧ, член Общественного совета Карагандинской области:

— Я бы не поехал по этой дороге. При этом да, желание посетить Балхаш есть. Но машину ломать желания нет. А перелеты не сильно развиты. Мы примерно поняли ситуацию, хотя, по большому счету, меня, как жителя и члена общественного совета, не интересует, почему. Мне хочется, чтобы она уже была сдана.

Эксперты считают, был упущен контроль за дорогой. Сейчас «КазАвтоЖол» экстренно форсирует строительство. Если в 2020 году было 78 объездных участков — это почти половина трассы — сегодня осталось 18. Количество техники увеличили в три раза, рабочих — почти в пять.

Обещают установить разделительные барьеры между встречными потоками и защитные сетки с двух сторон против выхода скота на трассу и сдать дорогу к концу 2023 года. Но это оптимистичный прогноз.

Источник: Информбюро 31