Золотые яйца: готов ли Казахстан к продовольственным проблемам?

Предприниматели жалуются на дефицит высокобелковых кормов. Проблема в том, что не хватает вагонов для транспортировки. Намеченные планы по перевозке не выполняются.

В Союзе птицеводов Казахстана утверждают, что большинство вагонов отправляют за рубеж. Хотя должна быть ориентированность на внутреннее обеспечение.

Владельцы казахстанских птицефабрик заявляют, что оказались на грани разорения. 10 из 58 производств уже обанкротились и выставили свои предприятия на продажу. Об сообщил Руслан Шарипов, президент Союза птицеводов Казахстана. Все потому, что вынуждены работать себе в убыток. Цены на корма, витамины и минералы, технику растут. Дороже всего то, что приобретают за валюту. А теперь возникла и проблема с доставкой высокобелковых кормов для птицы: шрота и жмыха.

В Союзе птицеводов говорят, проблема в том, что вагоны отправляют за рубеж, их попросту не хватает для внутреннего обеспечения.

РУСЛАН ШАРИПОВ, президент Союза птицеводов Казахстана:

— Трейдеры, вы сами понимаете, сотнями тысяч отправляют за пределы республики, и этим они губят производителей, то есть, потребителей в самом Казахстане. Зерновой союз тоже не может: наши заявки они приняли, мы деньги оплатили, а они не могут отправить, обеспечить нас.

Специалисты говорят, нехватку какого-либо макроэлемента из рациона птицы переносят с трудом, качество мяса может снизиться, а несушки перестанут давать яйца. На восстановление может уйти несколько месяцев, предприятия могут уйти в минус, а цены на продукцию — взлететь.

АНАСТАСИЯ НОВИКОВА, корреспондент:

— Цены на яйца разнятся в зависимости от производителя. В этом магазине лоток из 10 яиц стоит от 700 до 740 тенге. Но уже совсем скоро этот товар может подорожать на 10-20%. Если проблемы в отрасли не решатся, на сколько же может подняться цена и на мясо птицы? Так, например, если эта упаковка куриной голени сейчас выходит на 1 400 тенге, с подорожанием она будет стоить около 1 700 тенге.

Аналогичная проблема и у производителей масла. Не хватает вагонов для транспортировки. Речь идет о 310 крытых вагонах с верхними люками и 55 для перевозки бутилированного подсолнечного масла. Ситуация может привести к снижению производства или остановке производственных мощностей этого социально значимого товара.

В «Казтемиртранс» говорят, повышенный спрос на их вагоны вызван тем, что тарифы на перевозки у них ниже, чем у конкурентов. Поэтому наблюдается дефицит парка вагонов в их компании, но есть и другие перевозчики.

Пресс-служба АО «Казтемиртранс»:

— Все вагоны, пригодные для перевозки пищевых продуктов, были направлены на северные регионы для вывоза продуктов перемола. Отправители таких грузов, как шрот, жмых требуют крытые вагоны с верхними загрузочными люками. Вагонов с такими характеристиками в «Казтемиртранс» менее 500 единиц, и они дислоцированы по всему Казахстану.

Представители ассоциаций говорят, что другие перевозчики подняли свои тарифы, и пользоваться их услугами значит повысить цену на продукцию. Исход один. Если ситуация не изменится, в стране может назреть продовольственная проблема.

Источник: Информбюро 31