Погода в Семее
-9°С
в Семее Облачность
USD460.87
EUR501.56
RUB6.57
CNY68.36
Авторизуйтесь через социальную сеть:

GoogleMailruOdnoklassnikiVkontakteYandex
Сегодня 2 февраля 2023 года, четверг

Новости Казахстана

Катастрофа Bek Air: почему никто не ответил за гибель людей?

Родные погибших в авиакатастрофе с самолетом Bek Air в эти дни вспоминают своих близких. Тогда из-за обледенения крыла борт не смог подняться в небо. При взлете выкатился за пределы полосы и врезался в недостроенный частный дом. С момента трагедии прошло уже три года. Но за гибель людей никто так и не ответил.

Катастрофа Bek Air: почему никто не ответил за гибель людей?

Три года назад после неудачной попытки взлёта самолет Fokker 100 авиакомпании Bek Air потерпел крушение. Он врезался в бетонный забор аэропорта и протаранил недостроенный частный дом под Алматы. Погибло 12 человек, 47 получили ранения. В итоге, наказание — от 2 до 4 лет лишения свободы — понесли только те, кто незаконно выдал земли под застройку частных домов близ аэропорта.

Комиссия по расследованию авиакатастрофы при Министерстве индустрии и инфраструктурного развития расследовала это дело независимо от МВД. Тогда как расследование МВД до сих пор продолжается, сообщает «Информбюро».

«По делу проведено более 1 100 допросов, изъято около 50 тысяч объектов, представляющих интерес для следствия, назначено свыше 110 судебных экспертиз, в иностранные государства направлено 33 запроса об оказании правовой помощи. В настоящее время ряд судебных экспертиз и запросов об оказании правовой помощи в иностранные государства остаётся на исполнении. Для принятия процессуального решения необходимы результаты по указанным экспертизам и запросам», — сообщили в МВД на запрос Informburo.kz.

Комиссия по расследованию катастрофы выявила, что причины трагедии на земле — дома. В воздухе — обледенение. Самолет был исправный до столкновения. Он не смог набрать высоту и подняться из-за обледенения крыла. Но, по словам председателя комиссии по расследованию авиакатастрофы, нельзя сказать, что виноват капитан воздушного судна, так как у него не было конкретных инструкций по обработке самолета противообледенительной жидкостью.

НУРЛАН АККУЛОВ, председатель Комиссии по расследованию авиакатастрофы МИИР:

— Поэтому здесь то, что командир принял решение обработать или нет, это его право. Можно частично обработать, можно полностью. И это, опять же, если в ходе осмотра воздушного судна перед вылетом осмотрели, потрогали крыло или фюзеляж, если доступность, чтобы посмотреть, пощупать руками, поэтому это никто не запрещает. Но есть документы ИКАО: в таких условиях, конечно, нужно было обработать полностью, но командир принял решение, он видел и почувствовал, что фюзеляж воздушного судна, отсутствует обледенение там.

Однако образцы, чем обрабатывали самолет в аэропорту, не были предоставлены комиссии. Вопрос остается открытым. К тому же, до катастрофы в Казахстане не было нормативных правил по обработке воздушных судов на земле противообледенительной жидкостью. Только сейчас подготовлены нормативно-правовые акты для внесения изменения в закон. После документ будет введён в действие. Расследование МВД продолжается.

Источник: Информбюро 31

Понравилась статья? Поделитесь с друзьями!

Афоризм дня

Молодость дается один раз, и глупо ее тратить на одну лишь учебу.

От редакции

Использование материалов возможно только при наличии активной ссылки на городской портал «Семей Сити».

Редакция не несет ответственности за содержание рекламных объявлений, статей и комментариев.

Наш адрес: 071400, Казахстан
ВКО, г. Семей, ул. Ленина, 18
Телефон: +7 722 252-63-75
Факс: +7 722 252-09-26
E-mail:

Посещаемость

Рейтинг@Mail.ru Яндекс.Метрика