В Караганде ушли под асфальт сразу два автомобиля

Водители в соцсетях возмущены: на проспекте Бухар-Жырау один автомобиль ушел под землю, второй повредил ходовую часть. Причиной назвали коммунальную аварию — вода размыла грунт под асфальтом. Но к весне число ям на дорогах всегда растет. Виктор Цонев — таксист, был в нескольких странах и может сравнивать качество дорог.

ВИКТОР ЦОНЕВ, водитель такси:

— Качество зависит от битума. Поэтому дорог хороших у нас нет. А еще отношение к работе. Потому что, как говорят, лишь бы-лишь бы. Так-сяк слепили — пойдет!

Поле землетрясения по сетям гуляет видео с разломами на турецкой дороге. И качество асфальта многих пользователей поразило. Чиновники объясняют порчу казахстанских дорог неустойчивостью грунтов и климатом с резкими перепадами температур. Однако такие условия есть и в других странах, но дороги там лучше.

ВАСИЛИЙ КЛИМАКОВ, общественный деятель, член общественного совета г. Караганды:

— У нас вливания в дорожную отрасль бьют все рекорды. Если делать асфальт, но не делать подложку, к примеру, то этот асфальт долго не проходит. Если нет ливневой канализации или водоотведения, то дорога объективно не может долго прослужить.

По словам экспертов, наибольшее значение при строительстве дорог имеет битум. В прошлом сезоне большая его часть оказалась несоответствующего качества и была возвращена на заводы.

АЛЕКСЕЙ ВАСИЛЕЦ, менеджер по качеству Национального центра качества дорожных активов по Карагандинской области:

— Еще вариант — нарушение технологии строительства автодорог. Это некомпетентность персонала, недостаточно техники на участке. Еще один момент — это в самом производстве асфальтобетона.

Многие проектировщики вообще не учитывали геологию и перепады температур, считает Алексей Василец. Лишь пару лет назад в Казахстане стали задумываться, почему на дорогах так часто образуется колея. Сейчас казахстанские специалисты работают над изучением проблемы и изменением дорожно-строительных нормативов.

Источник: Информбюро 31