Погода в Семее
+21°С
в Семее Пасмурно и небольшой дождь
давление: 734 мм.рт.ст.
USD472.49
EUR515.44
RUB5.41
CNY65.07
Авторизуйтесь через социальную сеть:

GoogleMailruOdnoklassnikiVkontakteYandex
Сегодня 16 июля 2024 года, вторник

Новости Казахстана

Сможет ли казахстанская авиация выйти на новый уровень?

Дефицит керосина, цены на авиабилеты и переход на новый вид авиатоплива. Проблем в Казахстанской авиации немало. В Астане начал свою работу первый казахстанский авиационный диалог. Два дня международные и отечественные эксперты будут обсуждать актуальные вопросы отрасли, которые остро стоят на повестке всех участников рынка. Сможет ли казахстанская авиация выйти на новый уровень?

На полях форума побывала корреспондент 31 канала.

ДИНАРА НУРГАЛИЕВА, корреспондент:

— Развитие транзитных авиаперелётов — сегодня одна из главных задач для Казахстана. До конца 2027 года действует режим открытого неба для аэропортов. Так называемая пятая степень свободы воздуха позволяет любому иностранному перевозчику прибывать в страну, набирать пассажиров и продолжать выполнение авиарейса. В ближайшее время в нашем воздушном пространстве могут появиться новые игроки из Сингапура и Индии. Появятся и новые маршруты как для иностранных туристов, так и для наших граждан.

ТИМУР ТЛЕГЕНОВ, заместитель председателя Комитета гражданской авиации МИИР РК:

— Это конкуренция: чем больше перевозчиков, тем будет ниже стоимость билетов. Чем больше рейсов, тем больше будет ниже стоимость билетов. И в данном направлении с авиакомпаниями мы работаем, приобретаются борта, новые воздушные суда. В прошлом году 14 самолётов было приобретено. В этом году планируются 13, три из них уже пришли.

Правительство не регулирует цены на авиаперелеты, ссылаясь на свободу выбора, где спрос рождает предложение. По словам руководителей международных аэропортов, расположенных в казахстанских мегаполисах, 50% стоимости авиабилета зависит от топлива. А горючего оказалось недостаточно.

МАГЗУМ МИРЗАГАЛИЕВ, председатель правления АО «НК «Казмунайгаз»:

— Дефицит на рынке, он есть, и он закрывается за счёт импортного авиатоплива. Причина в этом такая, что заводы сегодня, ну, или они могут производить сегодня определённый объем, выше этого объема они перепрыгнуть пока не могут. Но мы сегодня всё своё топливо 100% отдаём на внутренний рынок. И в первую очередь мы его отдаём нашим национальным компаниям.

Дефицит отечественного авиатоплива казахстанские эксперты связывают с увеличением транзита, открытием новых авиамаршрутов и увеличением парка воздушных судов. Около 70 процентов необходимого объема горючего производят в стране. Остывшие 30 приходится докупать, ведь по цепочке от НПЗ до "крыла" авиакеросин получают не все.

АЛП ЕР ТУНГА ЕРСОЙ, президент международного аэропорта Алматы:

— Импортировать топливо процентов на 20-30 дороже. С 2022 года мы наблюдаем повышение цен. Мы хотим от правительства одинаковый доступ к закупу топлива местных производителей, для того чтобы был баланс, и мы могли обеспечить горючим все авиакомпании.

На полях форума одной из главных тем стал переход от биологического горючего к экологически устойчивому авиатопливу. Казахстан принял на себя добровольные обязательства по достижению нулевого выброса диоксида углерода к 2050 году. А это может повлиять не только на улучшение окружающей среды, но и на стоимость авиабилетов, считают эксперты. Но и здесь возникают проблемы, одна из которых — отсутствие возможности хранения этого вида горючего.

Источник: Информбюро 31

Понравилась статья? Поделитесь с друзьями!

Афоризм дня

Не важно, сколько дней в твоей жизни, важно, сколько жизни в твоих днях!

От редакции

Использование материалов возможно только при наличии активной ссылки на городской портал «Семей Сити».

Редакция не несет ответственности за содержание рекламных объявлений, статей и комментариев.

E-mail:

Посещаемость

Рейтинг@Mail.ru Яндекс.Метрика