Таксистам-междугородникам хотят запретить работать больше восьми часов

Законом прописаны правила: при перевозках пассажиров или грузов водитель должен работать не больше восьми часов в день, два раза в неделю допускается девять часов. Если у водителей автобусов за их графиком работы следят приборы-тахометры, то водителей, работающих через интернет-платформы пассажирских перевозок, ничто не ограничивает, хотя технически такая возможность есть. По данным Минтранса, с 35% ДТП на трассах связаны с усталостью водителей.

СЕЛИМ КУАНЫШУЛЫ, заместитель председателя Комитета транспорта Министерства транспорта РК:

— Если интернет-платформа не соблюдает, предусмотрены нормы. Сперва это предписание исполнения. Если дальше – то тогда судебная практика вплоть до блокирования в Казахстане работы данной интернет-платформы. Потому что, вы же знаете, человеческая жизнь бесценна.

Профессор уголовного права Ботагоз Аманжолова согласна. По ее мнению, в большинстве случаев в ДТП на трассах виноваты водители, которые превышают скорость и едут без отдыха ради прибыли.

БОТАГОЗ АМАНЖОЛОВА, кандидат юридических наук, член Карагандинского областного общественного совета:

— Семь часов ехать, не останавливаясь — ради чего? Ради заработка? Но на весах твоя жизнь. Они думают, что могут победить законы природы и не уснуть. Это же процесс, который не контролируется. Есть физиологические процессы, которым мы не можем дать команду.

Реакция у водителей разная. Султан практикует междугородние перевозки в такси. Просит не показывать его лица. Он ездил по четыре круга из Караганды в Астану и обратно. Его знакомый работал еще больше — до 18 часов в день.

СУЛТАН, водитель:

— Это очень тяжело. Устаешь. По 10 часов еще нормально. На «Яндексе» нет ограничения здесь, в Казахстане. Я работал в Москве, там «Яндекс» сам блокировал приложение после 10 часов работы, чтоб водитель отдыхал. Я согласен. Так будет меньше аварий.

Дмитрий Чаренцев наоборот, считает, новшество не приживется. С ним согласны и в Гильдии таксистов. Многие водители вынуждены покупать машину в кредит и отрабатывать его без сна и отдыха.

ДМИТРИЙ ЧАРЕНЦЕВ, водитель:

— Ему надо прокормить семью. А все запреты, которые будут создаваться со стороны правительства, в полном объеме не получится контролировать всех.

В итоге, таксисты или будут завышать цены, или после восьми часов переходить работать в другие такси. Главным фактором безопасности на трассах там считают опыт и умение водителей, а не график их работы.

Источник: Информбюро 31