Новости Казахстана
Почему казахстанцы на хотят пересаживаться на общественный транспорт?
В Казахстане 35 процентов всех автобусов, которые курсируют на дорогах, старые. Им больше 20 лет. Эксперты говорят, они не только загрязняют воздух, но и у людей пропадает желание пересаживаться в общественный транспорт с личных авто. А это, в итоге, не позволяет снизить загруженность на дорогах. Почему казахстанские перевозчики так неохотно закупают автобусы?
Треть казахстанских автобусов давно отпраздновали свое 20-летие. Автопарк в стране стремительно стареет. Многие перевозят пассажиров уже 10-20 лет. Новых, которым всего около трех лет, порядка 8 тысяч.
АРСЕН ШАКУОВ, руководитель ассоциации безопасности дорожного движения:
— Это не стимулирует население избавляться от личного транспорта. Я не говорю продавать, но хотя бы с понедельника по пятницу не трогали личный автотранспорт: вышли — сели на автобус — доехали. Тогда мы снизим уровень пробок.
И это несмотря на то, что в нашей стране есть отечественные предприятия по производству автобусов. Перевозчики говорят, они бы и рады закупить новые автобусы, но мало мер поддержки. Тариф на проезд не перекрывает расходы автопарков, как и субсидии на ГСМ. Позволить себе купить новые автобусы могут не все.
ДАРХАН КАЮПОВ, председатель ассоциации «Южавтотранс»:
— По рассказам наших коллег я знаю, что у них недостаточно платят субсидирование. Не все регионы себя обеспечивают, некоторые считаются дотационными.
В мегаполисах зачастую ездят новые автобусы, вместительные и чистые. Старые курсируют по небольшим городам или в отдаленных районах, где пассажиропоток небольшой. В этом году Казахстан обновил свой рекорд. Автобусный парк достиг 105 тысяч 500 автобусов. При этом в прошлом году в нашей стране вступил в силу закон, который запрещает первичную регистрацию автобусов старше 10 лет.
Источник: Информбюро 31
