Лихачи на мопедах: как найти управу на нарушителей?

Еще один несовершеннолетний, управлявший мопедом, накануне погиб на месте ДТП в Шымкенте. Он врезался в легковушку. Полиция отмечает, водители скутеров и мопедов стали чаще попадать в аварии. Статистика выросла почти в два раза! За 10 месяцев этого года в Казахстане произошло 517 ДТП с участием мопедов или скутеров, 34 человека погибли, больше 539 получили различные травмы.

АКТОТЫ БОРАНОВА, старший инспектор по особым поручениям Комитета административной полиции МВД РК:

— В сравнении с аналогичным периодом прошлого года, ДТП с участием мопедов и скутеров отмечается рост на 67 процентов, погибших в 5 раз, пострадавших — на 56%.

И это при том, что летом в правительстве приняли новые правила для водителей скутеров. Автовладельцы говорят, лихачи ими пренебрегают: не надевают шлемы, ездят по два человека, выезжают на тротуары, встречку, на запрещающий сигнал светофора.

По словам экспертов, мопедисты при виде полицейских ловко перестраиваются и теряются во дворах — там, где патрульные не смогут их догнать. И даже если обеспечить полицейских скутерами, никто за нарушителем не поедет. Ведь в случае, если водитель на скутере упадет или попадет в ДТП, вину могут возложить на преследователя. Эксперты говорят, решение одно — ставить на учет каждый мопед.

АРСЕН ШАКУОВ, руководитель Ассоциации безопасности дорожного движения:

— В Казахстане отсутствует какой-то инструмент проверки объема двигателя у мопеда. По факту у них 125 кубов, у них поддельные документы на регистрацию, и они катаются, и полицейские опять же ничего не могут сделать. Когда мы заставим все мопеды сесть на номера, тогда будет работать камерная система выявления.

Сейчас номера присваивают только двухколесному транспорту с объемом двигателя свыше 50 кубов. Вместе с номерным знаком у водителя скутера должна быть и страховка, говорят специалисты. Ведь сейчас в случае ДТП они не несут никакой материальной ответственности.

Источник: Информбюро 31