Льготное автокредитование не справилось с обновлением автопарка и улучшением экологии

Сегодня на дорогах Казахстана 4 миллиона 350 тысяч автомобилей. 84% из них старше семи лет, и с каждым годом автопарк стареет. Соответственно, вредных выбросов становится больше. Как утверждают аналитики, с 2015 до прошлого года в Казахстане выпустили 357 тысяч автомашин. Из них 13% граждане приобретали по льготной программе. То есть, всего шесть с половиной тысяч авто ежегодно. Хотя в обновлении нуждаются три с половиной миллиона машин.

КАМИЛЛА ДЖУСАНГАЛИЕВА, заместитель директора департамента Центра исследования аналитики НБ РК:

— Все программы льготные, они должны быть адресными, временными и подменять под рыночные механизмы. От этого эффективность программ будет выше.

С 2015 года из-за возросших таможенных и других сборов в Казахстане автомашины стоят в среднем в два-три раза дороже, чем за рубежом, рассказывают эксперты.

ДАНИЯР ОРЫНБАСАР, автоэксперт:

— Я думаю, здесь надо позволить народу просто завезти машины. Как говорится, открыть окно в Европу. Я думаю, это будет эффективнее, и тогда народ сам себе обновит автопарк, и государству не нужно будет вливать деньги на льготное автокредитование и тратить бюджет.

Также эксперты предлагают делать выбор в пользу электрокаров. Без таможенных, налоговых взносов они лет через пять вытеснят авто с двигателями внутреннего сгорания.

Источник: Информбюро 31