В правила проведения техосмотра внесли изменения

На станциях техосмотра теперь не будут проверять автомобили на уровень шума. Эта норма хоть и была обязательной, но уже давно стала абсурдной, говорят эксперты.

АРСЕН ШАКУОВ, президент Ассоциации безопасности дорожного движения "Общая дорога":

— В Алматы официальные данные, самая тихая точка – это 92 децибел, а машина должна звучать 75. Где правда, получается? Либо нам нужно менять стандарты и законы, либо нам нужно город потише делать, но это невозможно в условиях современной автомобилизации. Соответственно, эти нормы проще отменить, чем защищать. Сейчас шумомеров даже у полицейских в основном нет именно сертифицированных.

То, что процедура техосмотра сегодня не больше, чем фикция, не удивляет ни простых граждан, ни чиновников. Об этом свидетельствует и статистика. В стране прохождению техосмотра подлежат 3 млн автомобилей. В этом году из них проверку не прошел всего 1% или 43 тысячи транспортных средств. И это при том, что из 5 млн транспортных средств в Казахстане половина старше 30 лет.

Для того, чтобы открыть станцию техосмотра, сегодня достаточно лишь уведомить государственные органы о своей работе. Прийти и сделать оценку оборудования и его исправности никто не в силах – действует мораторий. Эти поправки просто уничтожили сферу, отмечают операторы технического осмотра, и просят навести порядок.

МИХАИЛ БУДЯНСКИЙ, председатель республиканской Ассоциации операторов технического осмотра:

— Зачем нам нужен такой кривой бизнес, который впоследствии приводит к статистике смертности на дорогах? Что такое сейчас техосмотр? Приехал, постоял пять минут, тебя сфотографировали — и ты уехал. Чтобы им пытаться работать правильно, техосмотр должен стоить 8-9-12 тысяч тенге, чтобы содержать и сотрудников с техническим образованием, и оборудование в порядке, и платить все нужные расходы. А у него сосед сидит в сарае и фотографирует машины за две тысячи тенге.

Отменили на год и проверку машин с газобаллонным оборудованием. Таких в стране насчитывается 535 тысяч. Создана рабочая группа, где в течение двух месяцев намерены определить уполномоченный орган, который за это будет отвечать, ведь пункты техосмотра просто не имеют возможности давать оценку таким автомобилям.

КАНАТ КАЛМАГАМБЕТОВ, главный эксперт Управления контроля на автомобильном транспорте Комитета транспорта Министерства индустрии и инфраструктурного развития:

— Эксперты говорят, что этот баллон рассчитан минимум на 10 лет с гарантией от завода-изготовителя, и перепроверять его нет смысла. Из-за того, что у нас нет достаточного количества аккредитованных организаций в Казахстане, мы приостанавливаем. У нас только в пяти регионах есть семь аккредитованных организаций.

Специалисты отмечают, что тотальная бесконтрольность сферы уже привела к полному хаосу. Что уж говорить о проверке машин после аварий. Ведь на дорогу зачастую выезжают потенциальные виновники ДТП. Однако навести порядок можно, особенно если взглянуть на опыт других стран. Например, в Турции на устранение неисправностей при осмотре авто даётся 15 дней. В противном же случае сигнал передаётся в полицию, и машину начинают разыскивать как потенциально опасную.

Конечно, до столь кардинальных мер нам ещё далеко, но, кажется, несмотря на повышение штрафов за фиктивный техосмотр, без вмешательства и контроля государственных органов за самим процессом уже не обойтись.

Источник: Информбюро 31