Что изменилось в работе транспорта после нападения на водителя в Алматы?

В Министерстве транспорта уверены, делать этого нельзя. Водитель должен быть в курсе того, что происходит в салоне, и в случае необходимости оказать медицинскую помощь. Вместо этого предлагают повышать культуру поведения пассажиров.

Шарипбек Мамирбаев за рулем общественного транспорта больше 30 лет. Мужчина говорит, за свою многолетнюю практику видел много разных пассажиров, доброжелательных и не очень. Со всеми старается находить общий язык.

ШАРИПБЕК МАМИРБАЕВ, водитель:

— Обычно конфликты происходят из-за того, что пассажиры просят остановиться там, где не положено. На остановке остановился — уже сразу начинает: «Почему опаздываете, почему не по времени?». Но это же техника, она ломается. Нас учат, как общаться с людьми, чтобы конфликтов избегать.

Но специалисты говорят, от водителя не много зависит. Его работа — довезти пассажиров невредимыми, а люди не должны отвлекать от дороги.

ДАРХАН КАЮПОВ, председатель ассоциации «Южавтотранс»:

— Пассажирский транспорт, он вообще, как говорится, очень сложный транспорт: это перевозка пассажиров, водитель отвечает по всем правилам, от точки до точки чтобы пассажиры доехали в безопасности.

Уважать труд водителя — это в первую очередь. Некоторые эксперты заговорили о том, что водителей автобусов нужно оградить от пассажиров. Но в Министерстве транспорта ответили, что, согласно техрегламенту, рабочее место водителя не должно иметь каких-либо глухих перегородок. Ведь водитель должен вовремя оказать первую медицинскую помощь пассажирам. Либо, например, разнять, если началась драка в салоне. Просто нужно повышать культуру поведения.

Президент Ассоциации безопасности дорожного движения Арсен Шакуов говорит, такие перегородки актуальны в странах с повышенным уровнем преступности. В нашей стране вопиющие случаи нападения единичны. При этом, считает специалист, нужно снизить нагрузку на водителей. Ведь рабочий день у них растягивается больше, чем на 12 часов.

АРСЕН ШАКУОВ, президент Ассоциации безопасности дорожного движения:

— В 4 ему нужно встать, в 5 выйти, в 6 сесть за автобус и выехать, быть уже на линии, и до 11 часов ему надо кататься. Я считаю, это не соответствует нормам трудового законодательства. Нужно ввести посменное дежурство: с шести до часу, например, потом пересменка и до вечера — тогда будет правильно.

После страшного ДТП в Алматы, когда пассажир напал на водителя с кулаками, и автобус потерял управление, во всех автобусных парках страны провели разъяснительную работу с водителями. Тогда от сильного удара водитель потеряла сознание, и автобус наехал на людей на обочине. В аварии погибли трое. 

Источник: Информбюро 31