Казахстанские дороги заполонил автохлам. Какой выход видят эксперты?

По казахстанским дорогам не всегда катался автохлам. До 2016 года средний возраст автомашин составлял 12 лет. С того периода ввели утильсбор, первичку и увеличили таможенные сборы. В итоге, цены подскочили в несколько раз, и миллионы казахстанцев не могут позволить себе новые авто, рассказывают эксперты. За эти 8 лет на регистрационных сборах определенный круг лиц заработал полтора миллиарда долларов. На эти средства можно было бы построить три суперсовременных автомобильных завода.

ЭДУАРД ЭДОКОВ, председатель независимого автомобильного союза:

— Те самые так называемые автопроизводители, они получают все профиты от этого. И, допустим, ценник собранного в Казахстане автомобиля, по идее, должен быть дешевле. Иначе зачем? Он дороже, чем, к примеру, готовый, собранный в Корее. Привезти, растаможить и прочее. Зачем нам такой так называемый автопром?

Всего в Казахстане 4 млн 700 тыс. легковушек. Меньше всего новых — выпущенных до трех лет. Их почти 300 тысяч. Семилеток — 590 тысяч. А вот авто старше 10 лет на дорогах 3 млн 260 тысяч. Эксперты прогнозируют, что открытие новых четырех заводов хоть как-то скажется на ситуации.

АЛЕКСЕЙ АЛЕКСЕЕВ, автоэксперт:

— Нам нужно возобновить, по крайней мере, с открытием заводов, их запуска в 2025-2026 году, государству придется придумать программы поддержки именно покупателей. Чтоб они могли покупать авто по льготной цене. То есть, это наши казахстанские машины, и у людей должна быть возможность их покупать.

Без отмены первички, утильсбора и снижения таможенных пошлин обновить автопарк нереально, говорят эксперты. Поэтому еще не ясно, сколько времени казахстанцы будут переплачивать.

Источник: Информбюро 31