Рост аварий летом в Казахстане: почему происходит и что предпринимается

2024 год успел отличиться высокой аварийностью на дорогах по сравнению с показателями прошлых лет. Эксперты говорят, раньше треть происшествий не попадала в статистику, теперь же регистрируются и те аварии, что урегулированы с помощью европротокола. Оставляет желать лучшего и процедура техосмотра, которая зачастую остается фиктивной.

МИХАИЛ БУДЯНСКИЙ, председатель Республиканской ассоциации операторов технического осмотра:

- Состояние гаража транспорта, потому что мы никак не можем заставить техосмотр заработать правильно, как говорит об этом требование законодательства, стандартов и методик. "В" – это подготовка уровня самих водителей. У нас права легкодоступные даже в OLX.

Фактически нет никаких правил, регламентирующих и поведение пешеходов на проезжей части. Специалисты советуют обратить внимание на освещение пешеходных переходов и улиц. Ещё одна причина пика ДТП летом – выбоины.

АРСЕН ШАКУОВ, президент Ассоциации безопасности дорожного движения "Общая дорога":

- Яма – это причина, дорога чья-то собственность. По идее получается, что в данном случае в ДТП виноваты две стороны. Нельзя говорить, что виноват водитель, потому что яма согласно стандарту не должна быть глубже 5 см. Все, что больше 5 см - дорога считается неликвидной, и вообще дорога должна быть закрыта.

Однако доказать, что ДТП произошло из-за ямы, крайне сложно, как и вину пешехода. Потому до сих пор продолжает работать на дорогах негласное правило – во всем виноват водитель. К тому же, с наступлением лета вновь стали популярны мопеды и электросамокаты. К примеру, около тысячи таких водителей оштрафовали полицейские в Жамбылской области с начала года, а в Астане около 4 тысяч привлечены к ответственности.

Источник: Информбюро 31