В Казахстане предлагают отменить транспортный налог

Шакир Умаров ездит на своем внедорожнике больше года. Объем двигателя его «железного коня» - 3 куба. Ежегодно мужчина платит транспортный налог около 25 тысяч тенге.

ШАКИР УМАРОВ, водитель:

- Дороговастенько для такого автомобиля. Я понимаю, если налог люкс-класса, такой человек который может приобрести такой автомобиль, позволить себе оплачивать большие налоги.

По новому Налоговому кодексу уже в будущем году ставки транспортного налога для физлиц снизят: для авто со сроком службы более 10 лет — на 30%, более 20 лет — вполовину. Эксперты считают, что это может привести к неисполнению международных обязательств по климату и снижению вредных выбросов в атмосферу.

ЕРЛАН КАРИМОВ, независимый эксперт, сайт economykz.org:

- Снижение налога на транспорт снижает стимул для граждан обновлять транспорт, что приведет к замедлению внедрения современных технологий и более экологичных машин в Казахстане. Устаревание автопарка может также привести к аварийности на дорогах.

Руководитель Ассоциации безопасности дорожного движения Арсен Шакуов считает, что транспортный налог нужно отменить вовсе. По его мнению, действующий механизм дискриминирует тех водителей, которые редко пользуются своим автомобилем. Вместо этого он предлагает внедрить налог на экологическую или дорожную безопасность.

АРСЕН ШАКУОВ, руководитель Ассоциации безопасности дорожного движения:

- Мы предлагаем внедрить проекты как налог на транспорт, но не в виде акциза, а добавочной стоимости на бензин - отдельный вид, и налог на безопасность дорожного движения, последний в размере 500-1000 тенге на каждый автомобиль. Но его взымать через страховые полиса, эта практика во всем мире есть.

Такой подход обеспечит справедливую нагрузку: те, кто больше ездит, будут платить больше, считает эксперт. А налог на дорожную безопасность позволит содержать независимые аудиторские организации для контроля. Экологи же говорят, проблему нужно решать комплексно.

ЧИНГИЗ ЛЕПСИБАЕВ, эколог:

- Нужно мотивировать граждан покупать более экономичные двигатели, один способ. Второй — переходить на более экологичное топливо и третье в общем переход к комплексной стратегии, чтобы коммунальные предприятия и в целом транспортный поток чтобы государство снижало за счет улучшения общественного транспорта.

С начала года физлица заплатили за свои транспортные средства больше 95 миллиардов тенге налогов. Юридические лица - около 15 миллиардов.

Источник: Информбюро 31