С нового года в Казахстане вне закона могут оказаться тяжёлые самосвалы

На часах полдень, а это значит работа в самом разгаре, но не для этих водителей самосвалов. Все они собрались, чтобы рассказать о проблеме, с которой столкнуться через несколько месяцев. С 1 января 2026 года в стране вступит в силу запрет на движение тяжёлых грузовиков по дорогам общего пользования и улицам городов. Причина – серьёзный урон дорожному покрытию. Но люди признаются, что такая забота о дорогах лишит заработка десятки тысяч человек.

МАКСАТ БОТАБАЕВ, водитель большегрузного самосвала:

- Вся большая стройка в регионе ведётся благодаря этим самосвалам китайским 25-тонникам. Один грузовик за раз возит такой объём щебня и песка из карьера на стройплощадку, который КАМАЗ делает в три заезда. Да и КАМАЗов то ничтожное количество. Новые правила для многих сделают покупку жилья невозможно дорогой. Вся стройка и логистика встанет. 

АЛМАТ КОРЖЫНБАЕВ, водитель большегрузного самосвала:

- Вместо этих правил, лучше бы над качеством асфальта работали. Он действительно не выдерживает критики. Зачем нас зажимать?! Мы работает честно. Многие из нас взяли многомиллионные кредиты, чтобы семьи кормить. Люди продали квартиры, скот... Я ежемесячно выплачиваю банку больше миллиона двухсот тысяч. Вынужден пахать от рассвета до заката.

С нового года общий вес самосвала вместе с грузом не должен превышать 25-ти тонн. В эти критерии вписываются малотоннажные КАМАЗы. Вес же одних только китайских машин в среднем равен 25 тоннам, а есть машины и по 30–40 тонн. По данным Минтранспорта, сегодня по стране ездит порядка 60 тысяч таких большегрузов — это чуть больше одного процента от всего автопарка.

СЕЛИМ КУАНЫШУЛЫ, зам. председателя Комитета автомобильного транспорта и транспортного контроля МТ РК:

- Вот как раз эти транспортные средства наносят огромный урон дорогам, которыми все мы пользуемся, все мы платим налоги, чтобы держать в нормальном состоянии эти дороги. Некие предприниматели получают чуть сверхдоходы, но, конечно, им это хорошо. Но в итоге в масштабе из бюджета сколько триллионов денег тратятся на дороги и вот именно эти люди просто портят. Это, с одной стороны, несправедливо и, во-вторых, этого вообще не должно быть!

В качестве альтернативы министерство предлагает использовать прицепы. Но владельцы самосвалов признаются, что это неподъёмно по деньгам и неудобно в условиях узких городских улиц. Между тем на дорогах страны активно внедряют автоматизированные станции измерения.

ТОЛЕГЕН БАКЫТЖАН, инженер-архитектор службы развития интеллектуальной транспортной системы АО «КазАвтоЖол»:

- На этот год запланирована установка 28 автоматизированных станций измерения, из которых 13 будут установлены в рамках реконструкции, 13 единиц в рамках среднего ремонта и две единицы в рамках капитального ремонта. До конца 2026 года планируется установка 220 АСИ по всей стране, из которых 126 единиц автоматизированной станций измерения будут установлены на республиканских дорогах. 

Источник: Информбюро 31