В Казахстане одежда и обувь стоят дороже, чем в США, Японии и Канаде

Цены на одежду и обувь в Казахстане оказались выше, чем за рубежом. Причем, речь не о премиум-сегменте, а о самых популярных бюджетных марках. По данным международной статистики, пара джинсов известных бюджетных брендов в Казахстане стоит в среднем чуть выше 30 тысяч тенге – дороже, чем в США, Японии и Китае. Платья, кроссовки и мужские туфли – также в числе товаров, ценники на которые в нашей стране выше, чем в США, Канаде, Китае, Японии и Корее. Эксперты объясняют, на стоимость импортной одежды и обуви влияют логистика, таможенные платежи и торговые наценки. Несмотря на значительные объёмы импорта, удешевления это пока не приносит. 

АРМАН БЕЙСЕМБАЕВ, экономист:

- Когда вы ввозите импорт, то, соответственно, вы упираетесь в таможенные пошлины, которые надо будет платить. Налоговые обязательства у вас обязательно возникают – это всё, как раз-таки, «вшивается» в стоимость товара. Ну и потом, импортная одежда, поскольку она вся импортная, она, естественно, номинируется в иностранной валюте. Если ваша национальная валюта довольно «слаба» в этом смысле, то, соответственно, валютная переоценка тоже «вшивается» в стоимость товара. 

При этом отечественные бренды покрывают лишь незначительную часть рынка - порядка 5-6%, говорят в Ассоциации легкой промышленности. Чтобы стабилизировать цены, необходимо развивать местное производство.

ИННА АПЕНКО, член правления Ассоциации легкой промышленности Казахстана:

- Даже с точки зрения безопасности страны, должно быть минимум 30%. У нас очень большой потенциал, так как мы работаем активно с нефтегазовой отраслью, то у нас большой потенциал синтетических полотен. Но, с учётом того, что объём рынка маленький, частные инвесторы вряд ли зайдут в эту, как бы, нишу. Поэтому здесь, наверное, без помощи государства не обойтись. 

Пока расходы на одежду остаются ощутимой нагрузкой для семейного бюджета. Но эксперты уверены: чтобы изменить ситуацию, нужны реальные меры – развитие отечественного производства, оптимизация логистики и поддержка со стороны государства.

Источник: Информбюро 31