Новости Казахстана
Обязательное автострахование в Казахстане становится убыточным: выплаты превышают сборы
Рынок обязательного автострахования в Казахстане переживает непростой период. Объёмы выплат растут быстрее сборов, а участники рынка говорят о рисках для устойчивости всей системы. Правда ли, что автострахование становится убыточным, и чем это грозит рынку и автовладельцам, разбиралась Анастасия Новикова.
Выплаты по обязательному страхованию гражданско-правовой ответственности автовладельцев растут заметно быстрее, чем объёмы страховых премий. За 10 месяцев этого года, по сравнению с таким же периодом прошлого, рост составил почти 20%. Такие данные приводит Национальный банк.
В 2023 году страховые компании выплатили пострадавшим в ДТП около 60 миллиардов тенге компенсаций. В прошлом году их количество выросло до 80 тысяч. За 10 месяцев текущего года уже выплатили порядка 86 миллиардов тенге. По данным Ассоциации страховщиков Казахстана, убыточность по автострахованию за прошлый год перевалила за 110%. Сказались рост количества аварий, подорожание услуг СТО и автозапчастей.
При этом специалисты подчёркивают, что обязательное страхование остаётся важнейшим продуктом для любого автовладельца, поскольку в первую очередь защищает его ответственность перед третьими лицами — теми, кто не виноват в ДТП.
АЛЕКСЕЙ АЛЕКСЕЕВ, автоэксперт:
- Страховщики все эти годы говорят, что для них этот продукт нерентабельный, что они все время доплачивают. Что, допустим, за 2024-2023 год, я знаю их цифры, они говорят, у нас 90-95% этих денег, которые мы собираем за обязательное страхование, мы их обратно возвращаем этим же людям, то есть тем, кто попал в ДТП.
Эксперты считают, что автострахование в Казахстане сегодня одно из самых дешёвых. И говорят, что тарифную политику пора пересмотреть.
ВИТАЛИЙ ВЕРЕВКИН, председатель Ассоциации страховщиков Казахстана:
- Актуарное заключение, которое было сделано практически год назад, согласно этой актуарной оценке, тарифы должны подняться примерно на 80-90%. Либо вторая часть, второе предложение, тарифы должны быть либерализированы.
Однако если страхование носит обязательный характер, должно ли оно вообще быть ориентировано на прибыль, задаются вопросом эксперты.
АРСЕН ШАКУОВ, президент ОО «Ассоциация безопасности дорожного движения «Общая дорога»:
- Когда идет момент, что люди зарабатывают на этом, тогда ведь это не должно иметь принудительный характер. У нас сегодня, к сожалению, страховка считается вроде как добровольно-принудительной. Но люди жалуются, что это убыток. Тогда давайте создавать аналог фонда медицинской страховки.
В профильной ассоциации предупреждают, при сохранении текущих тарифов страховые компании могут столкнуться с дефицитом средств для выполнения своих обязательств. Страховщикам попросту нечем будет компенсировать ущерб, а клиенты и пострадавшие рискуют остаться без положенных выплат.
Источник: Информбюро 31