Семейчанин Сейткали Иманалинов: Почему старики нашего города остались без льгот?

В связи с тем, что автопарки Семея отказались бесплатно возить льготников, местные власти планируют ввести субсидирование предприятий-перевозчиков, сообщает корреспондент BNews.kz. Но до сих пор в споре – кто должен платить за льготы для социально-уязвимых слоев населения, точка так и не поставлена.

На протяжении многих лет автопарки Семея оказывали льготы людям с ограниченными возможностями, ветеранам, пенсионерам старше 70 лет и другим категориям. В этом году предприятия-перевозчики отказались возить таких пассажиров без оплаты. Городские автопарки не раз заявляли, что городской акимат никак не компенсирует им бесплатный или 50-процентный проезд льготников, а их в Семее насчитывается около 80 тысяч человек. В автопредприятиях считают, что нынешний тариф не соответствует себестоимости перевозок, и автопаркам не по силам нести еще и расходы на проезд льготников.

«В 2009 году стоимость проезда в городском общественном транспорте составляла 35 тенге, в 2010 году цена была поднята до 40 тенге, в 2011 году – до 50, а в 2013 году,  постановлением акимата, тариф был установлен в размере 60 тенге за одну поездку. С тех пор стоимость проезда в городском общественном транспорте не менялась. Для сравнения, сегодня проезд в Астане стоит 90 тенге, в Усть-Каменогорске - 75. Естественно, за последние три года изменился ценовой фактор, и семейские перевозчики стали нести финансовые потери в связи с увеличением стоимости дизтоплива, бензина и запчастей. В 2015 году предприятия, осуществляющие пассажирские перевозки, подали заявку на увеличение тарифа. Акиматом города была создана специальная рабочая группа, которая изучила все составляющие себестоимости проезда, но не нашла подтверждений для увеличения расценок», - напомнил предысторию сложившейся ситуации руководитель отдела пассажирского транспорта и автомобильных дорог Семея Юрий Пазына.

Глава ведомства напомнил, что в соответствии с методикой расчета стоимости одной поездки, утвержденной министерством транспорта, тариф должен корректироваться в случае, если затраты возрастают более чем на 10% по независящим от перевозчика причинам.

«К примеру, за это время цена дизтоплива выросла со 108 до 145 тенге. Тем не менее, пять из шести городских предприятий-перевозчиков сохранили бесплатный проезд для инвалидов по зрению 1 и 2 группы», - отметил Ю. Пазына.

До сих пор непонятно, кто должен платить за льготы для социально-уязвимых слоев населения, и пенсионеры возмущаются.

«Семей – единственный город в стране, где нет льготного проезда для пенсионеров. Кондукторы даже с участников Великой Отечественной войны требуют деньги за проезд. В Алматы, Астане, и даже в нашем областном центре Усть-Каменогорске определены категории людей, которым бюджет обеспечивает льготный проезд. Почему же старики нашего города остались без льгот?» - возмутился член правления общественного движения «Поколение» Сейткали Иманалинов.

В отделе пассажирского транспорта заверяют, что проблема будет решена в ближайшее время.

«Сейчас мы рассматриваем вопрос субсидирования льготного проезда из местного бюджета. Законодательством предусмотрено два вида субсидий общественного транспорта. Дотации могут выделяться на убыточные маршруты, которые обслуживают микрорайоны, где проживает небольшое число населения, а также предусмотрены субсидии на проезд социально незащищенным слоям. Если местная исполнительная власть выделит средства, и депутаты утвердят эти расходы, мы начнем субсидирование льготного проезда. Предварительно этот вопрос уже оговаривался, и есть все основания полагать, что вопрос будет решен положительно», - пообещал руководитель отдела пассажирского транспорта и автомобильных дорог г. Семей Юрий Пазына.

Автор: Алла Радченко