Железнодорожные билеты могут подорожать на 7%

Об этом сообщили в Сенате при обсуждении закона по вопросам железнодорожного транспорта, сообщает Первый канал Евразия. Кроме того, документ предусматривает субсидирование пассажирских перевозок и борьбу со скрытым транзитом, из-за которого национальный перевозчик ежегодно теряет 16 млрд тенге.

Обсуждение закона, несмотря на то, что сенаторы его все-таки одобрили, сопровождалось критикой. Железные и автомобильные дороги в плачевном состоянии. По словам спикера Сената, из 16 тысяч километров железных дорог отремонтировано только 3 тысячи. Средняя скорость передвижения, и это в 21 веке, 50 километров в час. Больше половины передвижного состава устарело, наблюдается дефицит вагонов.

ДАРИГА НАЗАРБАЕВА – ПРЕДСЕДАТЕЛЬ СЕНАТА ПАРЛАМЕНТА РК:

“Мы везде на всех площадках, на всех международных встречах рассказываем о мощном транзитном потенциале, которым обладает наша страна. Нам необходимо, на мой взгляд, вместе с Правительством подумать о том, чтобы разработать программу, нацеленную на то, чтобы модернизировать автомобильную, железнодорожную инфраструктуру”.

Нуждаются в этом и вокзалы. Многие из них не приспособлены к потребностям людей с ограниченными возможностями. Не говоря уже об их доступе и удобстве в поездах. К сожалению, это не единственная проблема инвалидов.

БЕЙБУТ АТАМКУЛОВ – МИНИСТР ИНДУСТРИИ И ИНФРАСТРУКТУРНОГО РАЗВИТИЯ РК:

“Наши инвалиды не могут приобрести электронный билет. Проблема только в одном. Мы должны сегодня совместить эти системы: систему “Мобиус” и интегрировать систему Министерства труда и соцзащиты для того, чтобы список всех инвалидов, которым мы должны давать 50% скидку, был в нашей системе. Эта работа идет, эта работа у меня на контроле”.

Цены на ж/д билеты могут поднять снова. Напомню, 2 месяца назад они уже дорожали на 10%.

СЕРИК АБДЕНОВ – ЗАМЕСТИТЕЛЬ ПРЕДСЕДАТЕЛЯ ПРАВЛЕНИЯ АО “НК “ҚТЖ” ПО КОРПОРАТИВНЫМ ВОПРОСАМ:

“Мы должны обновлять вагоны. В этом году купили 63. Нужно возвращать долги по кредитам, а источником доходов является только пассажирский билет. Мы обратились с заявкой по повышению в следующем году на 7%, на уровне инфляции. Возможно, введут с 1 февраля. Если не повышать тарифы, нам нужно почти 3 млрд тенге субсидий на следующий год”.

Закон предусматривает создание отдельного органа по субсидированию пассажирских перевозок железнодорожным транспортом. Это сделает расходы прозрачными, считают специалисты. На сегодня из республиканского бюджета субсидируют 58 пассажирских маршрутов, из местного – 29. Общая сумма субсидий в этом году составила 36 млрд тенге.