Новости Казахстана
«Что ты делаешь?» - известен диалог пилотов разбившегося самолета Bek Air
Заместитель премьер-министра Роман Скляр передал диалог двух пилотов потерпевшего крушение самолета Bek Air, который был записан бортовыми самописцами.
Записи помогли восстановить хронологию хронологию возникновения и развития особой ситуации.
Об этом сообщает портал Turan Times.
«В 7 часов 20 минут 2 секунды был начат взлет. В 7 часов 20 минут 41 секунду на приборной скорости в 140 узлов экипажем были начаты действия по подъему передней стойки шасси. В 7 часов 20 минут 45 секунд произошел отрыв самолета от взлетно-посадочной полосы на приборной скорости 148 узлов. Это максимально достигнутая скорость. После отрыва произошло сваливание самолета с развитием сначала левого крена на 5 градусов, затем правого - до 19 градусов, и опять левого до 15 градусов крена», – начал Скляр.
Как сообщил заместитель премьер-министра, экипаж пытался удержать воздушное судно на заданной траектории взлета путем отклонения органов управления. Однако результате развития кренящих моментов и уменьшения вертикальной нагрузки произошло касание взлетно-посадочной полосы основными стойками шасси и левым крылом.
Далее редакция Turan Times приводит хронологию крушения со слов Романа Скляра. Уточняется, что в диалогах присутствовала ненормативная лексика, которая была опущена. Действия пилотов подтверждаются переговорами экипажа самолета и записью параметров силовой установки.
7 часов 20 минут 50 секунд: второй пилот предпринял попытку прекращения полета, уменьшив режим работы двигателей.
7 часов 20 минута 51-52 секунда: режим работы двигателей был опять увеличен до 93,95 пролетов, и взлет был продолжен.
7 часов 20 минут 53 секунды: начал развиваться правый крен воздушного судна.
Командир воздушного судна:
«Что такое?»
Второй пилот:
«Не знаю, что такое… Стабилизатор... Тормози»
Одновременно с этой фразой наиболее вероятно, что второй пилот переводит рычаги управления двигателя на малый газ.
Командир воздушного судна:
«Не нужно, что ты делаешь?»
В 7 часов 20 минут 57 секунд: командир воздушного судна перемещает рычаги управления двигателем во взлетный режим, сопровождая эти действия фразой:
«Поехали, ушли-ушли».
Заместитель премьер-министра уточняет, что после этого командир воздушного судна дал команду: «Убирай шасси». В дальнейшем проходило многократное касание шасси посадочной полосы: шесть раз хвостовой частью, четыре раза основными стойками шасси и один раз крылом с выкатыванием самолета на левую полосу безопасности, при этом были повреждены 38 огней взлетно-посадочной полосы.
Крылья воздушного судна должны были обработать противооблединительной жидкостью. А ведь именно обледенение самолета рассматривается в качестве основной версии крушения.
Напомним, утром 27 декабря самолет Bek Air, вылетевший по направлению «Алматы – Нур-Султан» потерпел крушение. Причиной стало столкновение с бетонным зданием. Позже в сети появилось видео с места трагедии. Президент выразил соболезнования семьям погибших. Акимат Алматы опубликовал список пострадавших. Опубликован также список погибших.
Автор: Айгерим Ахметуллина