Названы предварительные причины крушения военного истребителя

Состояние одного из летчиков, упавшего под Карагандой военного истребителя, врачи оценивают как средней тяжести. Есть многочисленные переломы. Второму повезло больше. Врачи борются за их здоровье. А расследованием инцидента занялась специальная комиссия, куда вошли инженеры завода-изготовителя самолета. И пока она будет выяснять причины крушения, приостановлены все полеты на таком типе судна. Какие версии катастрофы выдвигают сами военные, об этом передает корреспондент Первого канала Евразия Гульмира Тасболат.

Это видео сняли жители села Кара-кудык  Бухаржырауского района Карагандинской области.  Спасая именно их, военные летчики смогли поменять направление уже горящего в воздухе самолета.  И наверняка, этим спасли не одну жизнь.

Сами  летчики, кстати, опытные, Арман Курмангалиев и Иван Гаврилко до последнего пытались спасти технику. Возможно,  именно поэтому потеряли драгоценное время для благополучного катапультирования. Из-за того, что расстояние с землей было слишком маленьким, без травм не обошлось.  Их увезли в одну из карагандинских клиник. 

НУРЛАН ОРМАНБЕТОВ , ГЛАВНОКОМАНДУЮЩИЙ СИЛАМИ ВОЗДУШНОЙ ОБОРОНЫ ВООРУЖЕННЫХ СИЛ РК:

- В настоящее время летчикам оказывается необходимая помощь. Состояние одного удовлетворительное,  другого средней степени тяжести. 

А эти кадры сняты сразу после падения, когда на место происшествия прибыли спасатели. На них видно, что судно еще дымится. Тут же создали специальную комиссию.  Кстати, среди них и инженеры завода, на котором был изготовлен самолет. И пока эксперты будут выяснять все детали крушения, военные решили этот тип судна временно  не эксплуатировать. Сами выдвигают три версии авиакатастрофы.  

НУРЛАН ОРМАНБЕТОВ,  ГЛАВНОКОМАНДУЮЩИЙ СИЛАМИ ВОЗДУШНОЙ ОБОРОНЫ ВООРУЖЕННЫХ СИЛ РК:  

– Сейчас рассматриваются несколько версий, в том числе отказ авиационной техники в полете, воздействие внешних факторов и не исключается человеческий фактор.

Именно этот истребитель был выпущен на ржевском авиационном заводе  29 лет назад. Срок эксплуатации – 30 лет. То есть летательный аппарат уже, как говорится,  доживал свой век. Нурлан Орманбетов отметил, что 2012 году судно прошло через капитальный ремонт.  И перед полетом его тоже тщательно проверяли. А вот почему уже после взлета начал гореть двигатель, пока неясно. 

НУРЛАН ОРМАНБЕТОВ,  ГЛАВНОКОМАНДУЮЩИЙ СИЛАМИ ВОЗДУШНОЙ ОБОРОНЫ ВООРУЖЕННЫХ СИЛ РК:  

- Хочу отметить, что летательный аппарат был исправным, на нем были выполнены все установленные виды и формы техобслуживание в соответствии с регламентами. Перед каждым вылетом самолетов боевых они проходят определенную подготовку у  специалистов. 

Двухместный сверхзвуковой истребитель-перехватчик Миг 31 разработка советских  инженеров. Его выпускают с 1970 года. И как говорят сами военные, до сих пор является головной болью НАТО-вских генералов,   способен контролировать воздушное пространство в радиусе тысячи километров. В Казахстане, по информации из открытых источников, используют 30 таких бортов. Но только за последние  15 лет это уже четвертое крушение судна такого типа.