Куда уходят деньги за платные дороги?

Водители говорят, что платят за те же старые разбитые дороги.

Ерик Сарсенов – водитель большегруза, объехал весь Казахстан. За рулем мужчина больше сорока лет. Так что плата за дорогу у него вызывает только возмущение. Говорит, чтобы проехать из Актобе до Алматы и обратно, приходится платить около 40 тысяч тенге. А вот за что – непонятно.

ЕРИК САРСЕНОВ, дальнобойщик:

– Которая должна машина 100 идти, она 70 едет. Все траншеи видно, все стыки, все разбитое. Ничего не делается, никому этого не надо. Если платить, то за что-то платить. В России едешь – в гололед, буран подметают, убирают. Никаких аварий нет. А у нас чуть снег посыплет – сразу все в кювет.

Платить меньше приходится водителям газелей и легковушек. Но и те недовольны качеством казахстанских трасс.

СЕРИК КАРАБАЕВ, житель Туркестанской области:

– Все грязное, туалетов нет, туалеты тоже грязные. Платные дороги должны быть хорошими, чистыми, гладкими, все ямы здесь.

По семи направлениям дороги стали платными только в ноябре прошлого года. И с тех пор только за проезд по направлению Шымкент-Кызылорда казахстанцы потратили 450 миллионов тенге, а по трассе из Шымкента в Тараз – 180 миллионов. По всему Казахстану за платные дороги накапало больше восьми миллиардов тенге.

В «Казавтожол» говорят, водителям нужно подождать. Средства уже запустили в оборот – первым делом закупают спецтехнику.

НУРЖАН КЫДЫРБАЕВ, начальник отдела АО «Казавтожол»:

– Водители увидят чистоту, потом у нас будет закупаться техника для ремонта и содержания дорог, зимой и летом будут чистить и обеспечивать безопасность.

Уже со следующего года возьмутся за придорожный сервис, первым делом обещают установить туалеты и следить за их чистотой. Займутся и ремонтом дорог. Специалисты говорят, введение системы оплаты за проезд по трассам имеет эффект накопительный, и обещают направить в нужное русло каждый тенге.

Источник: Информбюро 31