Перевозчики Семея хотят поднять тариф почти вдвое

Проводя реформу общественного транспорта, одним из пунктов которой было создание ТОО с участием государства «Semey bus», чиновники не скупились на обещания, что отныне все проблемы в сфере пассажирских перевозок, досаждавшие семейчанам, уйдут в небытие. Однако, как это часто бывает, все пошло не по плану.

Так, уже в первый же день запуска новой маршрутной сети на линию не вышло более полусотни автобусов по причине нехватки водителей. Пытаясь решить кадровый дефицит, руководство парка дошло до того, что стало искать кондукторов и шоферов... среди самих пассажиров! Квалификация работников оставляла желать лучшего: только в сентябре новые автобусы попадали в аварии в среднем через день. А на следующий месяц часть водителей и вовсе не вышла на работу, устроив забастовку.

Также семейчане очень быстро оценили все «прелести» замены старых автобусов большого класса на новые – малой и средней вместимости. При этом некоторые маршруты вовсе исчезли, а на других была изменена схема движения. Это привело к тому, что часть пассажиров стала добираться на работу и учебу с пересадками, переплачивая вдвое. Никуда не исчезла и проблема схода автобусов с маршрутов раньше установленного графика. А с запуском системы электронного билетирования горожане начали массово жаловаться на пропажу денег с их транспортных карт. Персонал автопарка в свою очередь роптал на невыносимые условия работы, грозя очередным протестом.

На днях выяснилось, что за все эти «33 удовольствия» семейчане... еще и недоплачивают! Руководство «Semey bus» заявило об убытках, связанных с уменьшением количества пассажиров, а также отсутствием обещанных субсидий от государства.

Предприятие терпит большие убытки, – заявил журналистам заместитель директора ТОО Асет Калигожин. – В связи с ограничительными мерами вдвое сократился пассажиропоток. Выросли цены на горюче-смазочные материалы и запчасти. Фактически, сегодня наши расходы превышают доходы. Из-за образовавшихся долгов по налогам счета предприятия были арестованы.

Кроме выплаты заработной платы, пенсионных, социальных и налоговых отчислений, существенную статью расходов предприятия составляют лизинговые платежи, поскольку значительная часть подвижного состава была приобретена на деньги Банка развития Казахстана. Как утверждает руководство автопарка, ситуация не была бы столь плачевной, если бы они получали обещанные от государства субсидии на нерентабельные маршруты. Однако по неясным причинам выплат пока нет.

– Заключенный с областным акиматом договор четко предусматривает выделение субсидий. С нашей стороны все обязательства выполнены, – заверяет Калигожин. – В частности, именно для этого вводилось электронное билетирование – чтобы сделать прозрачной доходную часть предприятия.

Ну а пока чиновники тянут с ответом, автопарк всерьез рассматривает «план Б» – увеличение действующего тарифа. Сегодня стоимость взрослого билета в общественном транспорте Семея составляет 80 тенге, детского – в два раза меньше. Перевозчики подсчитали: нынешняя себестоимость одного билета составляет... 227 тенге! Но они рассчитывают, что тариф поднимут хотя бы до 140 тенге.

На сегодняшний день мы столкнулись с аналогичными трудностями, – говорит исполнительный директор ТОО «Таксомоторный парк» Бейбит Кабдулабиев. – В прошлом году мы приобрели в кредит 50 новых автобусов. Из-за отсутствия средств последние несколько месяцев мы его не оплачиваем. Также есть проблема и с выплатой заработной платы. Действующий тариф последний раз повышался в 2017 году и сегодня не покрывает наших расходов.

По словам представителей автопарков, если не предпринимать никаких мер, то в один прекрасный день им просто не на что будет заправлять и чинить сломавшиеся автобусы.

Автор: Илья МИЛЛЕР
Источник: Экспресс К